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日本的高铁起步诚然早，但如今来看，似乎稍显力不从心。1964年，东海说念新主线敞开时，它的时速已达到210公里，这在各人规模内皆属于创举，其时实在没东说念主知说念高铁是什么口头，东京到大阪的时间也从原本的六小时诽谤到了三小时。这个宏大的变化使得日本的高铁一时间成为了各人铁路技艺的美艳，带动了通盘这个词行业的发展。那时，日本正在履历经济升起云开体育，高铁不仅为城市之间提供了快速的输送通说念，还促进了物质流畅和东说念主员来回。再加上日本多地震的地舆条目，他们在高铁策画中加入了疏淡的抗震设施，这使得新主线在高效运营的同期，安全性也得到了保险。更令东说念主印象长远的是他们的事业质地：车厢干净整洁，职责主说念主员的气魄也特别亲切，这些细节让乘客即便阔绰高额票价，也以为值。

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在各人高铁口头中，日本的高铁是前驱，但如今只可称之为还行；法国事欧洲的高铁王者，评价为优秀无可厚非；中国则以飞跃式的发展和强劲的鼎新武艺，获取了飞跃发展的称呼，紧紧占据了各人高铁的跨越地位。跟着中国高铁里程占各人的一半以上云开体育，速率和密度皆达到了寰宇顶尖水平，改日的高铁市集，中国无疑将无间引颈各人的发展趋势。

发布于：天津市