【“货运版滴滴”冲击港交所IPO】 货拉拉交易方式偏向轻钞票的互联网平台方式，以佣金及会员费将平台往复总数变现，被称为“货运版滴滴”。 这是货拉拉第四次冲击港交所IPO，此前屡次递表均失效。其上市主体为拉拉科技控股有限公司，高盛、好意思银证券与摩根大通任联席保荐东说念主。 货拉拉是2024年上半年公共闭环货运往复总值最大的物流往复平台，市集份额达53.9%，在中国内地的市集份额为66.6%。2024年上半年，其平台促成已完成订单超3.37亿笔，总往复总数约合东说念主民币362.49亿元，平均月活商户约1520万个开云体育(中国)官方网站，平均月活司机约136万名。 货拉拉已完成11轮IPO前融资，总融资金额约合东说念主民币193.34亿元。创举东说念主兼CEO为控股鼓吹，高瓴成本是第二大鼓吹。 周胜馥靠德扑获得第一桶金，后转行投资，2013年创办货拉拉，2023年其平台完成订单超5.88亿笔，估值达900亿元，周胜馥个东说念主身家达240亿元，但2024年货拉拉估值同比下跌近三成。 货拉拉2021年至2024年上半年营收增长，2024年上半年营收约合东说念主民币51.38亿元，同比增18.2%。其营收主要来自货运平台处事、多元化物流处事和升值处事，货运平台处事是最大收入开头。 货拉拉通过提高商户和司机月活流量进步平台往复总数，以佣金会通员费变现。2021年至2024年上半年，其平均月活商户和司机东说念主数增长，公共往复总数和已完成订单量加多。 在中国内地，货拉拉为司机提供分级会员资历系统，佣金及会员费组成的货运平台管行状务盈利才调不俗，毛利率握续进步，同期成本下跌。2023年货拉拉扭亏为盈，2024年上半年连续盈利。 货拉拉因推断措置问题屡次被约谈，海外业务体量较小，约九成营收来自中国市集。其还尝试造车，拟用IPO召募资金用于中枢业务增长等。