文 | 新动力行业不雅察
销量与功绩的多重压力下，"无礼"的广州汽车集团股份有限公司（以下简称"广汽"）终于走出"出卖灵魂"的第一步。
近日，广汽发布公告官宣，公司第六届董事会第 78 次会议审议通过了《对于 GH 技俩的议案》，首肯公司投资成立 GH 技俩公司（暂命名，以登记注册为准），注册成本为 15 亿元。
把柄公告，新公司将与华为深度交融各自上风，在多个规模张开全面配合，打造全新的汽车品牌，并推出一系列智能化新车型家具。
但这块"考验田"并不是广汽与华为的第一次配合。早在 2017 年，两边就在车联网、智能驾驶及新动力规模进行了策略配合。最近一次相比久了的配合在 2021 年，但在车企"灵魂论"的影响下，两边的"纯电大型 SUV "技俩最终无疾而终。
广汽当然剖析"事不外三"，现时也曾和华为"连合办公"了。只不外，沦为"追逐者"的广汽，能否凭借华为的刚劲势能已毕逆袭，重焕盼望呢？
1. 分分合合，广汽终于"出卖灵魂"
2025 年 1 月 14 日，广汽集团总司理冯兴亚示意，广汽与华为车 BU 的配合也曾迈入了新的阶段，两边团队也曾运转联手配合，盘算是推出一系列智能新车型。
图 / 冯兴亚发文
冯兴亚还浮现，两边首个配合技俩将对准 30 万元级别的豪华智能新动力车市集。
历经八年配合的分合升沉，广汽与华为在 2025 年迎来了新的配合里程碑。
新动力汽车产业业内东说念主士王凯（假名）指出，这次配合被华为视为"全新模式"，亦然其里面的重心技俩。该模式有别于华为以往与车企配合的三种模式，既非外界臆度的"第五界"，也非传统的" HI 模式"，尤其在主导权和说话权的均衡上，已毕了全新冲突。
事实上，对于广汽和华为这次会选择全新的方式配合，外界也并不料外。毕竟，上一次配合之是以生变，也若过问"主导权"的问题联系。
作为最早和华为张开配合的车企之一，早在 2017 年，广汽就也曾和华为就智能网联电动汽车规模达成了配合。
在接下来的几年里，我国新动力汽车的市集范围快速增长，岂论是政策、技艺如故市集竞争情势王人呈现出了与之前截然有异的情况。尤其是造车新势力的禁止发展，给传统车企品牌带来了不行冷漠的压迫感。
这一大趋势下，"不造车"的华为，与车企达成了不同方式的配合，助力车企在新动力汽车的竞争中脱颖而出。
基于此，2021 年，身为传统车企的广汽与华为的配合已毕升级。广汽里面以全票通过的效用，与华为达成了共同开导 AH8 车型的配合方案。
彼时，广汽成为了北汽、长安之后，第三家选择" HI 模式"，与华为配合的车企。
可是，两年之后，破钞者比及的不是 AH8 车型的量产、上市和发布，而是广汽和华为的配合俄顷"生变"。
2023 年 3 月，广汽书记，与华为达成的 AH8 技俩，将从"连合开导"变更为"自主开导"。自此，在 AH8 技俩中，华为的身份由"配结伴伴"酿成了"供应商"。
图 / 广汽集团 AH8 公告
对于这一变化，广汽里面的说法是，自主开导更生动，速率上也有上风，广汽更多议论在盈利方面的先进性，某些个性化的先进性不错暂时销毁。
但外界对此配合"生变"的说法却各不沟通，而提到最多的则是，那时的 HI 模式，华为不但莫得提供品牌和渠说念的赋能，反而较为强势。
更为进攻的是，那时的华为赋能车企，并莫得给车企的销量带来明显晋升。不仅是同属 HI 模式的阿维塔，就连问界亦然销量平平，多进攻素下，广汽作出了"销毁"华为的决定。
2. 认清实验，广汽退无可退
如今，广汽魄力的大转化，一方面与华为日渐壮大的影响力细密关联。另一方面，广汽连年来销量和功绩的下滑，或是其从头寻求与华为配合的最顺利要素。
2024 年全年，广汽累计销量为 200.31 万辆，同比下降 20.04%，仅完成客岁销量盘算的 72.69%。新动力汽车销量 45.47 万辆，同比下降 17.26%。
具体到各个品牌，除广汽传祺已毕了 1.99% 的微增长外，广汽本田、广汽丰田、广汽埃安均出现了逾越 20% 的跌幅。其中，广汽本田跌幅达 26.52%，销量仅为 47 万辆；广汽丰田下降 2.32%，销量为 73.8 万辆。
销量下滑的同期，营收也出现了同比大幅下降。
广汽也曾公布的 2024 年前三季度的功绩呈报夸耀，呈报期内，广汽已毕交易收入为 740.4 亿元，同比下滑 24.18%；归母净利润为 1.2 亿元，同比下滑 97.34%；扣非后更是失掉 18.7 亿元，同比降幅高达 146.49%。
图 /2024 年广汽集团前三季度部分数据
基于此，广汽集团预测，2024 年度公司净利润将同比减少 73% 到 82%。
但广汽销量和功绩的下滑，并非是从 2024 年才运转的。回来其与华为分分合合的这八年，"跌跌浮浮"成为了广汽汽车销量的最大标签之一。
2017 年，广汽年销冲突 200 万辆，同比增长 21.27%，其中广汽本田、广汽丰田和广汽乘用车三大板块均已毕了两位数以上的增长。
但而后到 2021 年，广汽的年销量再也莫得出现过同比两位数以上的增长，致使还在 2019 年和 2020 年出现了同比下滑。
一直到 2022 年，广汽才终于已毕了冲突，年销 243.38 万辆的收成，同比增幅达 13.5%。如若把这个收成带入到与华为上一次配合"捣毁"的要素中，或也不错会通为，"广汽自认为我方能行了"。
图 / 赛力斯 1-12 月销量
可旷日永久，接下来的时分里，中国新动力汽车的发展逾越了所有这个词车企的预期，尤其是 2023 年以后，禁止捏续的价钱战，淘汰了不少的品牌。
广汽，诚然莫得被淘汰，但销量下滑也曾直不雅地呈当今报表中。作为对比，在 2021 年遴荐了华为的赛力斯，成为了华为智选车业务配合最早、积贮最深、家具型号最丰富的配结伴伴。
尤其是 2024 年，赛力斯累计销售新动力汽车 42.69 万辆，同比增长 182.84%。与销量沿途上扬的还有赛力斯的股价。2020 年 4 月于今，赛力斯股价累计涨幅达 1872%，总市值从当初只须 98.34 亿最高飙升至 2257.15 亿元。
" 2024 年，赛力斯的市集证明和技艺立异才略，无疑给广汽集团带来了纷乱的压力，促使广汽在 2024 年从头议论与华为的配合，以搪塞市集竞争的挑战。"王凯分析示意，赛力斯全场所的一齐飙升，或也成为广汽在 2024 年"俯首"的诱因之一。
身为广汽车主的悠悠（假名），对于广汽再次与华为配合的看执法肤浅泼辣，"也曾的广汽我方是‘大腿’，如今也曾被一众新势力品牌甩在死后，再不‘抱大腿’，只可被淘汰了。"
3. 再续良缘，广汽能否一改劣势？
也曾，广汽莫得关注华为，如今，华为莫得销毁广汽。也因此，这迟到了 8 年的牵手被外界作为是广汽改命的枢纽一笔。
在汽车智能化海潮澎湃汹涌确当下，广汽已稍显逾期，不仅被新势力车企远远甩开，就连长安、寂静等传统车企也在智能化赛说念上驰骋而去。广汽急需蹈厉奋发，扭转时局，而与华为的联袂，或者等于那把灵通奏凯之门的钥匙。
但至少从现时的情况来看，对广汽是利好的。
自 1 月 14 日广汽方面进一步暴露了与华为的配合进展后，广汽 A 股当日的交游便活跃了许多。当日收盘 8.82 元 / 股，涨幅 5.25%，市值升至 912.1 亿元。有关联投资者示意，广汽和华为的这次配合，充满期待，也让投资东说念主们看到了广汽重回升势的朝阳。
图 /1 月 14 日广汽集团 k 线图
投资者的信心并非莫得风趣风趣。作为传统整车厂，广汽尽管在新动力汽车时间的上风稍显不及，但其在汽车制造规模依旧有着深厚的底蕴，车辆的品性、惬意性等方面也一直有细密的口碑。
这也恰是悠悠遴荐广汽的原因。
如今，广汽与华为配合，有了华为智能驾驶等技艺的加捏，广汽在智能化成就上细目会已毕质的飞跃。但在汽车行业竞争强烈确当下，市集幻化莫测，破钞者对新动力汽车的遴荐，也不再只看准某个单一品牌，而是空洞了多进攻素的遴荐。
在这一大配景下，广汽思要借助华为重回升势，达成既定的盘算，就必须在配合上更为久了。
正如广汽在公告中提到，新公司将与华为的配合是深度交融各自上风，并通过连合界说和想象，在家具开导、营销策略以及生态就业等多个规模张开全面配合，打造基于全新架构、技艺当先的全新的汽车品牌。
王凯分析示意，与华为配合，对于广汽来说，晋升销量是一方面，另一方面还在于对品牌形象的重塑，从而晋升自主品牌的价值，达到此前"番禺行径"计算设定的盘算。
王凯提到的"番禺行径"计算，是广汽在 2024 广州车展上推出的，其盘算是在 2027 年使自主品牌销量占集团总销量的 60% 以上，挑战达到 200 万辆的销售盘算。
客不雅来看，自主品牌挑战 200 万辆的销售盘算，对广汽来说任重说念远。思要速即扭转"澌灭八年"的势能，也绝非易事。但广汽也曾走对了标的。与华为的配合，不仅能为广汽带来技艺上的解救，更不错为其品牌注入了新的活力。
改日，广汽能否在智能化汽车市麇集脱颖而出，已毕翻盘，值得破钞者拭目以俟。