由交通运载部绸缪征询院编制的《中国多式联运发展论述(2024)》近日在2025海丝口岸招引论坛上发布。《论述》分析指出，2024年我国多式联运完结量质都升，为裁汰全社会物流本钱提供了有劲复旧。

数据袒露，2024年，我国集装箱多式联运量同比增长15.6%。宇宙主要口岸集装箱铁水联运量同比增长16.5%。多式联运“一单制”校正全面落地，多式联运重心有关企业通过“一单制”完成的箱量占集装箱多式联运量的比例约8%。

交通运载部绸缪征询院城市交通与当代物流征询所长处李弢先容，2024年，公铁联运、空陆联运、江河海联运成为新的增长极，要道布局捏续优化，多样货运要道空洞劳动本事显赫普及，通谈汇集日益完善，联运班列有劲复旧了群众外洋物流供应链塑造，劳动阵势细巧升级，多式联运一单制、一箱制阵势在更多场景使用。

其中，要道功能捏续优化，为发展多式联运、鼓吹产业交融发展提供了进犯基础。章程现在，国度空洞货运要道补链强链累计支捏37个要道城市(群)，直汲取事150多个国度级产业园区和70多个产业集群。铁水联运要道、公铁联运要道等专科化要道功能收敛完善，49.0%的物流园区左近5公里界限内建有铁路物流基地(货场)、口岸船埠或机场等货运要道。

多式联运的轨制规定也捏续健全。2024年，长江经济带多式联运中心、东北三省一区多式联运发展定约等接踵成立，《集装箱多式联运运单》(GB/T44430-2024)和《空陆联运货品打法区要害拓荒配置条件》(JT/T1487-2024)发布，多项策略密集出台，多式联运发展环境捏续向好。

多式联运的汇集愈加健全，为构建新发展面貌提供了较好支捏。2024年，中欧班列全年开行1.9万列，中亚班列开行1.2万列，西部陆海新通谈海铁联运班列首破万列，“外洋班轮+外洋班列”“集装箱直航+跨境公路”等联运汇集收敛完善，12个集装箱铁水联运品牌澄莹教授典型案例加速落地，表里联通、陆海联动的国表里洋多式联运大通谈面貌基本建树，有劲复旧我国食粮、煤炭、自然气等重心物质，以及新能源汽车、能源锂电板等“新三样”家具运载。

联运工夫聪惠升级，助力国度空洞立体交通网“6轴7廊8通谈”主骨架完结全障翳。2024年，多式联运数据互联互通方法加速，自动化船埠数目达到52座，其中自动化集装箱船埠21座，无东谈主船埠、无东谈主集卡快速利用显赫普及口岸智能转运水和顺联运劳动质效。

多式联运的蕃昌发展也加速了运载结构的优化升级，助推完结碳达峰、碳中庸观点愿景。2024年，铁路货运量占比为9.1%，水路货运量占比为17.3%，与2017年比较分辩提高1.3个百分点和3.1个百分点。宇宙沿海和长江主线主要口岸铁路进港率跳跃90%，新能源车船加速利用，运载结构迂曲见效捏续开释。

在多式联运的有劲支捏下，我国口岸货品婉曲量和集装箱婉曲量无间瓦解保捏群众起初地位，宁波舟山港货品婉曲量承接16年居群众第一位。浙江省海港集团、宁波舟山港集团、宁波舟山港股份有限公司董事长陶成波先容，现在宁波舟山港海铁联运班列达27条、内陆无水港达38个、海河联运航路总和达40条，其中海铁联运业务发射16个省(区、市)67个地级市，多式联运“一单制”获交通运载部公开推介。

李弢暗示，淘气发展多式联运是深入运载结构迂曲、鼓吹交通物流降本提质增效的中枢旅途，亦然构建当代流畅体系、劳动构建新发展面貌的进犯复旧。往时开云登录入口登录APP下载(中国)官方网站，各方将无间在多式联运发展上出策略下功夫，推崇其更大作用。(都 慧)