跟着汽车智能化转型插足深水区，CES对汽车产业的意旨正在发生变化。算作本事展示平台，CES 2026不再仅仅单点改进的秀场，越来越多汽车关系科技企业运行借助这一舞台，结伴呈现系统级才能：中央揣摸平台加速演化为整车“大脑”，激光雷达的应用从上车蔓延至基础才能与物理AI，生成式AI也在重塑座舱形态与东说念主机交互逻辑。汽车智能化正在从功能访佛走向架构重构，而CES 2026，恰恰成为这一变化的放大器。
智能网联
智能网联算作汽车迈向高阶自动化和互联体验的基础层，本届CES上多家厂商展示了从增强感知、聚积协同到东说念主工智能座舱的全面措置决策，体现出车载智能正在从单点感知向全局联接与情境交互演进。
算作汽车迈向高阶自动化与深度互联的底层支捏，智能网联本事在本届 CES 上以系统化措置决策的步地被结伴呈现，多家厂商围绕增强感知、聚积协同与 AI 座舱给出了各自旅途，暴暴露车载智能正从单点感知走向全局联接与情境化交互。
博世
东说念主工智能彭胀平台：博世全新的“东说念主工智能彭胀平台”简略使现存车辆已毕快速、方便地升级改进，且无需调动现存硬件或系统架构。该平台的中枢是雄壮的“NVIDIA DRIVE AGX Orin系统集成芯片”（SoC），它为驾驶舱内复杂的东说念主工智能应用提供了基础。
图片起首：博世
博众东说念主工智能驾驶舱让车辆勤俭单的交通器具转化为智能、自主学习的伙伴，它简略瓦解驾驶员的民风、偏好和所处环境。功能包括简略研究用户需求的AI语音助手、对车内环境的全面感知、精确导航以及丰富的文娱聘任。举例，一句浅易的“我嗅觉有点儿冷”，就能触发多个协同操作，如启动座椅加热功能，同期调治车内温度。
欧摩威集团（AUMOVIO）
品牌个性化座舱：通过会通光学精度、先进投影本事以及对用户体验（UX）的深耕，欧摩威集团打造出直不雅、千里浸式且定制的将来出行措置决策。在CES 2026展会上，参展者快要距离体验欧摩威集团奈何通过用户体验科技将先锋融入安全驾驶之中。其中，欧摩威集团的品牌个性化座舱选定彩色多屏暴露模式凸显了最新的暴露本事。该暴露屏集成了诸多顶端科技，包括颜色绚丽的电子纸暴露、可切换的隐秘保护功能以及OLED屏下录像头，旨在打造敷裕个性且高端的座舱体验。
图片起首：欧摩威
法雷奥（Valeo）
增强版Valeo Panovision系统：法雷奥将通过一辆演示车辆展示其增强版Valeo Panovision系统，该系统集成了驾驶员及座舱监测系统，并配备一体化录像头和基于驾驶员视野的自适合警示功能，匡助驾驶员长久将重见解结伴在说念路上，减少分神驾驶。
图片起首：法雷奥
e-Chromic智能变色玻璃：该款玻璃可与车辆的雨量和色泽传感器同步，已毕瞬时变暗或变亮。
EvenLED本事的初次应用：EvenLED本事可已毕好意思不雅且色泽均匀的照明，简略显贵进步说念路可见性并进步与其他交通参与者的相易效果。
BOS Semiconductor
AI Box演示系统：该系统基于高性能AI加速器Eagle-N打造，旨在匡助汽车主机厂（OEM）以最小的调动将“AI大脑”（AI brain）集成到现存车载信息文娱（IVI）系统中，从长途毕生动且可彭胀的端侧AI功能。
图片起首：BOS Semiconductor
借助AI Box，OEM不错在尽可能减少对现存系统调动的情况下，零丁彭胀高性能AI功能。该门径不仅不错加速AI本事在新车型中的应用，还不错促进此类本事在改款车型（现存车型的更新版块，其缱绻和功能王人有所进步）中的应用，从而抵制开发资本和时辰，同期提高家具的经久竞争力。
AI Box选定端侧AI架构，这使语音和视频等明锐数据不错奏凯在车内处理，无需传输到云霄，从而加强了隐秘保护和数据安全。AI Box还能确保AI系统在聚积联接不踏实的情况下也能平稳运行，提高了举座可靠性。此外，它还具有雄壮的可彭胀性，即使用户数目加多，也无需彭胀办事器。
罗德与施瓦茨（Rohde & Schwarz）
用于车内检测和数字钥匙测试的超宽带（UWB）本事：跟着UWB本事在汽车座舱检测和门禁系统中的应用日益普及，罗德与施瓦茨将展示行使R&S®SMW200A信号发生器和R&S FSW26频谱分析仪进行的方针仿真测试。该安装简略对用于儿童存在检测、免提门禁和入侵检测的UWB模块进行传神的测试。
LG Innotek
屏下录像头（UDC）DMS模组：该录像头安装在车辆姿色盘后方，使车内乘客无法察觉，同期还能达到与圭臬外露录像头相忘形的图像质料。这款录像头措置了屏下录像头本事经久存在的一个苦衷：姿色盘暴露屏不屈色泽传输，导致图像质料下落。LG Innotek示意，其AI图像设立软件简略已毕99%的图像保真度。
图片起首：LG Innotek
赛轮念念AI（Cerence AI）
搀杂式自主智能体平台Cerence xUI™：Cerence xUI平台选定搀杂式、模块化和本事中立的缱绻理念，在车内打造自主智能体及LLM驱动的智能体验，同期赋予汽车主机厂充分的生动性，以整合商场上最优的自主开发考中三方模子、数据源与智能体。该平台还支捏已售车辆快速部署升级功能和最新LLM才能，从长途毕相连车辆统共这个词生命周期的捏续改进。
Cerence xUI平台为终局用户提供畅通、直不雅且千里浸式的体验。通过多轮对话线程、多模态功能和增强的个性化功能，该平台将车载助手从被迫反映系统转化为当然、能动且具多情境感知才能的出行伙伴。
Trinamix
广角点阵投影仪：该投影仪结合了trinamiX的专有软件和近红外录像头，具备先进的传感功能，包括安全的东说念主脸认证、长途生命体征跟踪、用于优化安全气囊张开的3D距离映射以及识别正确安全的系带步地。投影仪的广角视野可同期监测驾驶员和前排乘客，从而减少对多个传感器的需求。
图片起首： trinamiX
这款东说念主眼安全激光点阵投影仪是一款紧凑而雄壮的措置决策，支捏多种应用：
前排座椅监控：单个模块集成了宽视场角（110°×85°）点阵投影仪和500万像素录像头，可同期掩饰驾驶员和乘客，从而进步前排座椅安全性。
长途生命体征监测：非侵入式监测确保用户获取畅通方便的体验，保险前排乘客的健康和福祉。
高等安全带识别：材质检测功能确保前排乘客正确使用安全带。
精确不竭系统经管：及时3D映射，可已毕定制化的安全气囊张开和正确的安全带旅途检测，从而进步乘客保护。
安全的东说念主脸认证功能：用于驾驶员身份识别和车内支付授权。
LG电子和高通
下一代东说念主工智能汽车平台：该AI座舱平台将生成式东说念主工智能模子（举例视觉谈话模子VLM、大型谈话模子LLM和图像生成模子）应用于LG的车载信息文娱（IVI）系统，开启了智能、情境感知驾驶体验的新期间。
图片起首：LG电子
该平台行使骁龙座舱精英版提供的高性能揣摸才能，统共AI揣摸均在开荒里面和车辆里面进行处理，无需与外部办事器通讯。这已毕了及时、更踏实的运行，同期通过排斥与云关系的弱点，增强了隐秘和数据安全。
AI座舱平台行使车表里录像头的数据分析驾驶环境和驾驶员气象，从而提供及时个性化补助。举例，要是隔邻车辆运行并线，而系统检测到驾驶员尚未真贵到，平台不错主动发出定制警报：“前列有车辆并线。请真贵路况，安全驾驶。”
自动驾驶
跟着自动驾驶逐步插足范围化落地，传感硬件与算法协同才能成为中枢竞争力。CES 2026上激光雷达、中央揣摸平台与交互式东说念主机界面等本事后果频出，进一步股东从补助向自主驾驶进阶的本事界限。
法雷奥（Valeo）
全新Valeo Scala 3 Evo激光雷达：具备更高的点云精度和更紧凑的缱绻，可集成在挡风玻璃后方，该款激光雷达是面向L3级车辆及更高自动化水平的弥留本事冲破。
图片起首：法雷奥
aiMotive和LG
新一代高性能揣摸（HPC）Lite平台：该HPC平台算作车辆的中央处理器，将多种功能整合到LG的HPC电子甩手单位（ECU）中。该ECU搭载了aiMotive的aiDrive软件措置决策。
图片起首： aiMotive
集成的aiDrive措置决策支捏在高速公路和合适要求的二级公路上已毕L2+级自动驾驶，它行使多录像头、多雷达建立，无需高清舆图。该系统简略识别交通讯号灯，在泊车线处自动泊车，并笔据高速公路限速自动调整车速。此外，它还能智能践诺超车操作，并在变说念或并线时礼让后方车辆。
HPC Lite将车载信息文娱系统（IVI）和高等驾驶补助系统（ADAS）的功能集成到单个甩手器中，旨在抵制硬件复杂性和组件数目。其架构简略已毕高效的数据处理和跨域通讯，从而支捏快速反映的系统行为和精简的车辆系统缱绻。
该平台的另一项关节特色是针对新一代汽车暴露屏优化的先进东说念主机界面（HMI)。除了集成姿色盘和中央信息暴露屏（CID）的谐和数字座舱带来的便利以外，LG的HMI还提供ADAS Confident View功能，通过提供车辆周围环境的直不雅3D和2D图形，匡助驾驶员专注于路面。
欧摩威集团（AUMOVIO）
Xelve系统措置决策：补助驾驶和自动驾驶本事正在改变东说念主们的出行步地。欧摩威集团的Xelve本事措置决策为主流和高端商场提供可彭胀的高等驾驶补助系统（ADAS）和自动驾驶系统，让硬件和汽车软件协同责任。除了提供一系列全面的功能外，Xelve还打造了一个无缝系统算作软件界说汽车（SDV）的切入点，掩饰L2至L4级别自动驾驶。Xelve提供多个系统版块：Xelve Park简略已毕高精度自动泊车；Xelve Drive基于东说念主工智能决策已毕接近真东说念主的补助及自动驾驶体验；Xelve Pilot为L4级自动驾驶提供备用决策。算作该家具组合的补充，Xelve Trailer行使基于环顾的揣摸机视觉本事检测阻止物，并在拖车行驶经过中辅导驾驶员潜在的碰撞风险。
图片起首：欧摩威
圭臬化与可彭胀的SDV架构：在CES 2026展上，欧摩威集团还将展示已毕SDV的竣工措置决策——从诬捏化的多电子甩手单位（ECU）聚积到实质车辆功能的部署。
欧摩威集团提供一个全面的诬捏化聚积，包括高性能揣摸机（HPC）、区域甩手单位（Zone Control Units）以及传感器和践诺器。开发东说念主员不错在透彻诬捏或搀杂及时环境中集成、考证和阐述车辆功能，从而显贵裁汰开发时辰。有了这一决策，即使在物理硬件尚未就绪之前，也不错进行软件缱绻和测试。该决策选定最新的车辆甩手高性能揣摸机（VC HPC），支捏安全关节功能和非安全关节功能跨域运行而互不骚动。
此外，欧摩威集团还推出了下一代SDV架构办法——汽车长途甩手聚积（Automotive Remote Control Network）。这项本事是已毕圭臬化、可彭胀且性价比高的汽车架构的关节，从而使传统汽车功能简略透彻适合SDV期间的需求。
夜视录像头增强软件：在CES展会上，欧摩威集团还将展出一款改进家具，即夜视录像头增强软件。该软件可用于现存录像头硬件，通过增强可见度、减少对向车眩光以及提高对说念路危机的感知才能，从而进步驾驶员在弱光要求下的行车安全。
Innoviz Technologies
激光雷达InnovizThree：该家具可安装在挡风玻璃后方，既能与车辆缱绻无缝集成，又能提供不凡的性能发达。
图片起首：Innoviz
InnovizTwo中短距激光雷达：专为复杂城市环境中的安全行驶关节场景缱绻。
InnovizTwo长距激光雷达：为高速公路自动驾驶提供不凡辞别率。本次CES展上，Innoviz Technologies
改进的掩饰处理决策：确保激光雷达镜头被土壤、虫豸或雨滴掩饰时仍能保捏可靠性能。
InnovizSMART：专为智能应用打造的激光雷达措置决策，该决策已集成英伟达（NVIDIA）Jetson Orin平台，可已毕雄壮的及时边际AI处理才能。
Aeva
4D激光雷达传感器：用于机器东说念主、汽车和智能基础才能等应用场景，提供先进的传感和感知才能。该传感器代表了Aeva芯片级激光雷达感知平台的最新发展，并将公司的家具组合从长途汽车传感彭胀到更庸碌的自动化和物理东说念主工智能应用领域。
图片起首： Aeva
Aeva Atlas™ Ultra 4D激光雷达传感器：Aeva Atlas™集成在乘用车挡风玻璃后。这次集成展示了Aeva的FMCW传感本事奈何助力已毕高速公路速率下的L3级自动驾驶。Aeva还将展示新一代挡风玻璃集成缱绻，该缱绻将纤薄的Atlas Ultra传感器与车用级录像头相结合，安装在与AGC旗下Wideye公司结伴开发的专用挡风玻璃后方。该挡风玻璃旨在餍足乘用车OEM对紧凑封装、性能和传感器会通的严格要求。
罗德与施瓦茨（Rohde & Schwarz）
OpenGMSL™合规测试：高辞别率雷达、视频和传感器数据关于自动驾驶和车载信息文娱系统至关弥留。罗德与施瓦茨支捏新兴的OpenGMSL™圭臬，并将展示使用R&S RTP示波器进行的全面考证。集成的物理介质联接（PMA）测试、及时信号竣工性器具、抖动分析和内置眼图确保了链路的踏实性能。配套的矢量聚积分析仪简略对电缆和信说念特色进行注释分析，这关于OpenGMSL成为录像头、暴露系统或卫星雷达的基础本事而言至关弥留。
图片起首：罗德与施瓦茨
行使仿真软件开发雷达传感器：算作罗德与施瓦茨的计策协调伙伴，超传神雷达仿真软件提供商fiveD的雷达仿真套件（Radar Simulation Suite）简略生成竣工的环境模子和雷达数字孪生，从而弥合雷达仿真中推行宇宙与诬捏宇宙之间的差距。这使得雷达传感器供应商简略在硬件原型尚未出现前，就在其主机环境中模拟竣工的雷达模块性能，从而更早地发现问题并加速开发进度。
SAESOL Tech
下一代V2X安全本事“S2X VRU Client”：S2X VRU Client是一个无缝搀杂型V2X安全平台，旨在保护残障说念路使用者（VRU）。它不错部署在包括车辆、智妙手机和可一稔开荒在内的多样开荒上。其主要特色包括：通过匿名文凭保护隐秘、通过高速签名和考证已毕踏实的及时通讯，以及基于国外圭臬的互操作性。凭借这些功能，该措置决策简略已毕车辆和VRU之间安全可靠的通讯。
新能源
本届CES展上，电动化本事的改进也曾从电机与电板彭胀到更高效的电能经管、电力电子集成与热经管系统。多家企业展示了面向800V高压架构、电驱集成与高效散热的决策，展现出电动能源系统的最新趋势。
舍弗勒（Schaeffler）
第四代/第五代DC/DC移动器：可将高压电板电能移动为低压电源。第四代移动器提供3.6 kW的功率，支捏两相冗余运行，并合适EMC和AUTOSAR圭臬。第五代移动器提供可彭胀的3.7 kW DC/DC电源，输入电压范围为400至800伏，输出电压范围为12至48伏，封装紧凑，分量不及2公斤。
SuperBox 4-in-1集成电力电子模块：紧凑型800伏电力电子措置决策，集成了逆变器、车载充电器、高压直流升压模块和补助模块（48V/12V）。
图片起首： 舍弗勒
高性能主控单位（HP MCU）与区域甩手器架构：从头缱绻的主控单位和区域甩手器架构，包括高性能主控单位（HP MCU）。HP MCU集成了微甩手器和微处理器，可支捏安全的跨系统通讯；区域甩手器则镶嵌在车辆的特定区域内。
法雷奥（Valeo）
全新高度集成、超高服从的电动车平台：新平台整合了超紧凑且经过优化的热经管系统（用于空气能源学与快速充电需求）、高效且具备高度生动性的eAxle决策（有磁或无磁），以及先进的电力电子本事，举座缱绻旨在最大化续航里程、延长电板寿命，并进步乘坐称心性。
英飞凌
区域甩手器开发套件：该套件选定模块化缱绻，专为区域甩手单位（Zone Control Units，ZCU）打造，旨在加速SDV就绪型电子电气（E/E）架构的开发。这款全新的开发套件选定可彭胀的缱绻理念，基于可重用资源，包含约30个私有的构建模块。这使得开发东说念主员简略在较短的开发周期内生动建立不同的ZCU已毕决策，并为从办法到量产的统共这个词经过提供了了了的旅途。
图片起首：英飞凌
该开发套件支捏统共必要的区域甩手功能，包括I²t（安培平日秒）、过流保护、过压保护、容性负载切换、反极性保护、行使硬件加速器已毕安全数据路由、用于OTA软件更新的A/B版块切换以及聚积安全功能。
行競科技（XING Mobility）
高压直流备用电板模块BBx800：选定IMMERSIO™全浸没式冷却本事，将每个电芯奏凯浸入绝缘冷却液中，可永劫辰将温度甩手在25–27°C左右，显贵抵制热失控风险并进步系统踏实性和可靠性。BBx800模块高度为2OU，可支捏±400V或800V的弹性电压建立，单一20OU机柜可提供高达1MW（3分钟）至1.2MW（90秒）的峰值输出，餍足AI数据中心在尖峰运算与瞬时负载剧烈变化下的可靠备用电源需求。
图片起首：行競科技
罗德与施瓦茨（Rohde & Schwarz）
电力驱动系统测试：为搪塞电动出行服从这一挑战体育游戏app平台，罗德与施瓦茨推出逆变器和电板经管系统特色测试器具。该措置决策简略真切细察开关行为、电磁骚动（EMI）性能和电力服从。通过赶早检测信号绝顶、精确测量阻抗以及提供多通说念可视化功能，一级供应商（Tier 1）和汽车主机厂（OEM）简略更快、更可靠地优化电动汽车驱动系统。